甲骨文[舟]字源图

中国有一句俗话叫“南船北马”，大致上是点出了南方跟北方的交通习性。明代时郑和七次下西洋，当时的造船技术已经相当发达，造出来的船又大又坚固，才可以航行到那么远的地方去。根据各地地理环境不同，造船师们设计出了众多种类的船只。下面我们来数数古代中国的船只的种类吧？

金文［船］字

船的前身是舟，据阿域考证，这个船字与《创世纪》中的诺亚方舟的故事不谋而合。故而船也叫方舟。甲骨文里没有发现船字，则说明船字可能是后来才造的，并有一系列带舟字旁的众多船家族的字。也就是说甲骨文字要比《创世纪》早得多。所以《创世纪》中其它与甲骨文其它字不谋而合的章节，也许就来自甲骨文的文化蕴涵。

诺亚方舟

船的名称从古到今都有百千种之多了。在海滨游玩的人可以见到远洋船，在江边居住的人可以看到漕舫。江南水乡很多古镇都有乌蓬船。如果老是局限在山区或平原之中，那就只能见到独木舟或者截流而漂行的筏子罢了。

古代漕舫漕运

漕舫

漕舫是一种在京杭大运河上行驶了1000多年的特有船只。“漕，水转谷也”，历代文人骚客时在桨声船影中咏叹两岸城市的繁华。后来，舫成为在园林的水面上建造起来的一种船型建筑物，供人们游玩设宴、观赏水景，如苏州拙政园的“香洲”、北京颐和园的“清晏舫”等。由于这种舫不能动又称不系舟。舫在水中，使人更接近于水，身临其中，使人有荡漾于水中之感，是园林中供人休息、游赏、饮宴的场所。

京都是军队与百姓聚居的地区，各地都要利用水运来供应物质储备，漕船的制度就建立了。元朝统一全国之后，决定以北京为都城。当时由南方到北方的航道，从苏州和海门县，都沿海路直达天津，用的是遮洋船。后来因为海洋中危险过多，改为内河航运了。

苏州府有制造平底的浅船，是那时的运粮船。后来由漕运军造漕船。

海舟

元朝和明朝初年运米的海船叫做遮洋浅船，小一点儿的叫做钻风船（即海鳅）。外国的海船跟遮洋浅船的大同小异。福建、广东的远洋船把竹子破成两半编成排栅，放在船的两旁用来挡海浪。山东登州和莱州的海船制作方法也不太一样。

杂舟

课船

长江、汉水上所行驶的官府用来运载税银的“课船”，每个舱只有一个铺位那么大。明朝的盐税中，淮阴和扬州一带征收的数额很大，也要用这种船来运送税银，所以就称它为“课船”。

三吴浪船。在浙江省的西部至江苏省的苏州之间纵横七百里的范围中，布满许多深沟和迂回曲折的小溪，这一带的浪船（最小的叫做塘船）数以十万计。旅客都搭乘这种船往来，以代替车马或者步行。人和货物在船里要做到保持两边平衡，否则浪船就会倾斜，因此这种船俗称“天平船”。

东浙西安船。浙江的东部自常山至钱塘江之间流程共约八百里，然后水流入海，不通其他航道，因此这种船的航线是从常山、开化、遂安等小河起一直到钱塘江为止，再也没有行走别处了。

錦川の清流船

福建清流船、梢篷船。清流船用于运载货物和客商，梢篷船则仅可供人坐卧，这是达官贵人及其家属所用的，这种船都是用杉木做船底

四川八橹等船。四川的水源本来是和长江、汉水相通的，但是四川的船只仅仅是航行到湖北省的荆州为止，再往下行驶就必须更换另一种船了。

黄河满篷梢。从黄河进入淮河，再从淮河进入河南的汴水，使用的都是这种满篷梢船。

盐船

广东黑楼船、盐船。北起广东南雄、南到广州都行驶着这两种船，但从广东的惠阳、潮州要到达福建的漳州、泉州，就应在河道的出海口改乘海船了。

黄河秦船（俗名摆子船）。这种船大多是在陕西省的韩城县制造的，大的可以装载石头数万斤，顺流而下，供淮阴、徐州一带使用。

 

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